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Sehr realistisches Fahrverhalten für Trucks und Nutzfahrzeugmodelle
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Auswahl verschiedener Betriebsarten: Standard, Schaltung, Trial
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Im Standard- und Schaltungsbetrieb wahlweise mit und ohne Tempomat
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Vorbereitet für den direkten Anschluss unseres Soundmoduls SMT
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Beide Schaltausgänge bis 500mA Dauerstrom
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Steuerung von Schaltgetrieben mit bis zu drei Gängen
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Bordcomputer mit Punktmatrix-Anzeige und menügeführter Bedienung
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Sehr leistungsstarkes BEC System mit 5V oder 5,7V/3A
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Die Betriebsart “Schaltung”
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In dieser Betriebsart wird genau wie bei der K-Serie der zweite Empfangskanal für die Steuerung eines realen oder nachgebildeten
Getriebes verwendet. Der Fahrtreglerkanal steuert nur das Fahren in eine Richtung und das Bremsen. Zum Rückwärtsfahren wird ein Rückwärtsgang
nachgebildet. Am Servoausgang des F30T wird bei Bedarf ein Schaltservo angeschlossen.
In der Betriebsart “Trial” ist das Steuerverhalten des F30T auf die besonderen Anforderungen des Geschicklichkeitsfahrens im Gelände hin
optimiert. Hier wird der zweite Empfangskanal für eine getrennte Bremse und eine Sonderfunktion, die sogenannte Anfahrhilfe benutzt. Der
Fahrtreglerkanal steuert direkt und ohne Sperre Vor- und Rückwärtsfahren. So ist es z.B. möglich, zum Halten des Modells am Hang verzögerungsfrei Rückwärtsleistung einzusetzen.
Auch beim F30T erfolgt die Anpassung und Programmierung im Klartext über ein komfortables Menüsystem auf einer kleinen Punktmatrixanzeige.
Über 15 Menüpunkte steuern Fahrtregler und Schaltservo. Akkuspannung und Kühlkörpertemperatur können jederzeit abgefragt werden. Der Bordcomputer steuert über zwei Ausgänge auch Bremslicht und
Rückfahrscheinwerfer. |
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Der neue T20 bietet mit 20A Belastbarkeit ohne die Einstellmöglichkeiten über einen Bordcomputer für alle Trial-Fahrer eine preiswerte Alternative.
Das Fahrverhalten vom F30T im Trial-Modus und dem T20 ist identisch. Siehe T20.
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