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Sehr realistisches Fahrverhalten für Trucks und Nutzfahrzeugmodelle
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Präzises Fahren und Rangieren mit “Tempomat”
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Lautloser Betrieb ohne “Reglerpfeifen” durch hohe Taktfrequenzen
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Multiswitch für die Lichtanlage ohne spezielle Sendererweiterung
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Ein Servoausgang für eine Sonderfunktion verfügbar
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Vorbereitet für den direkten Anschluss unserer Soundmodule SMT und SMX
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Sehr leistungsstarkes BEC System mit 5V/3A
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M20+ ausgelegt für 20A bei 7,2 bis 12 Volt, Taktfrequenz 16kHz/ 32kHz umschaltbar
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Maße: 48 x 17 x 90mm
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M20+ Anleitung (PDF)
Verdrahtungsplan (PDF)
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Testbericht vom Vorgänger:
Trucks&Details 1/2005
Fahrtregler mit Lichtanlage M20T (1MB PDF)
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Zum Rückwärtsfahren wird - wie bei den Großen - ein nachgebildeter Rückwärtsgang eingelegt. Der M20+ steuert auch Bremslicht und
Rückfahrscheinwerfer. Dabei leuchtet das Bremslicht selbstverständlich nur, wenn wirklich die Bremse betätigt wird - sowohl während der Fahrt als auch im Stand. Der Rückfahrscheinwerfer wird schon mit
dem Einlegen des Rückwärtsgangs eingeschaltet, also noch bevor rückwärts gefahren wird.
Ein zentraler Mikroprozessor koordiniert und überwacht alle Funktionen des Servonaut. Empfangsstörungen werden so weit möglich ausgeblendet. Kommt
es zu Problemen - z.B. niedrige Akkuspannung, kein Empfang - hält der Computer das Modell an.
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Multiswitch und Lichtanlage
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Ein Multiswitch ohne zusätzliche Erweiterungen im Fernsteuersender - mit dem M20+ wird nur eine 3/6 Kanal PPM Fernsteuerung für alle Funktionen
des Modells benötigt. Der Multiswitch wird üblicherweise über einen Kanal eines Kreuzknüppels bedient. Jeweils ein weiterer Kanal ist für Fahrtregler
und Lenkung erforderlich. Umständliche Einstellarbeiten am Sender oder Servonaut sind nicht erforderlich.
Über den Multiswitch wird die Lichtanlage und der nachgebildete Vor- bzw.
Rückwärtsgang des Modells gesteuert. Die Darstellung von z.B. Rück- und Bremslicht durch unterschiedliche Helligkeit der gleichen Lampen ist möglich.
Die Lichtanlage bietet 6 Ausgänge für Bremslicht, Fahrlicht, Standlicht, Rückfahrscheinwerfer und die beiden Blinker. Fahrlicht, Standlicht, die
Blinker sowie das Pannenblinklicht werden über den Multiswitch geschaltet.
Zusätzlich steht ein Servoausgang z.B. für die Betätigung einer Sattelplatte
zur Verfügung. Über die gleiche Funktion wird wahlweise über die Aufliegerelektronik AMO auch eine Aufliegerstütze betätigt.
Der M20+ wurde aus dem M20T weiterentwickelt. Mehrere Anregungen unserer Kunden sind in der neuen Software berücksichtigt:
- 16 und 32kHz-Betrieb jetzt in einem Regler (ersetzt den M12T)
- jeweils optimierte Kennlinien für Standard- und Glockenankermotoren
- mit Leerlauf, Gasgeben auch im Stand möglich (mit Soundmodul)
- Simulation eines Nebenantriebs möglich (mit Soundmodul)
- max. Rückfahrgeschwindigkeit einstellbar 50% oder 100%
- optimiertes Anfahrverhalten mit der “Anfahrhilfe” des T20
- zwei Stufen der Empfangsqualitätsüberwachung
- jetzt auch Lipo-Abschaltung für 2s und 3s-Akkupacks
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