 |
|
|
Optimiertes Fahrverhalten für Doppelschraubenantriebe bis ca. 400W Gesamtleistung
|
|
|
|
Nahezu lautloser Betrieb durch hohe Taktfrequenzen
|
|
|
|
Steuerausgang für Ruderservos
|
|
|
|
Zwei Schaltausgänge für Empfangalarm und Akkualarm
|
|
|
|
Leistungsstarkes BEC System mit 5V/3A
|
|
|
|
Ausgelegt für 2x20A bei 7,2 bis 16,8 Volt, Taktfrequenz bis 16kHz
|
|
|
|
Maße: 70 x 38 x 23mm
|
|
|
|
M220-Anleitung (in Vorbereitung PDF)
|
|
|
|
|
Bei hoher Geschwindigkeit steuert der Mischer automatisch mit dem Ruder, bei kleiner Fahrt und langsamen Manövrieren dagegen vorrangig mit den
beiden Motoren. Gegenläufiger Betrieb der Motoren ist ebenfalls möglich.
Konventionelle Regler verfügen über eine Art elektronischen Freilauf - die Motoren werden nur angetrieben, haben aber keine definierte Bremswirkung.
Auf den ersten Blick ist eine Motorbremse bei Schiffsantrieben sinnlos - tatsächlich erlauben die EMK-Bremsen des M220 zusammen mit einer Beschleunigungs- und Bremsrampe aber einen schnellen und trotzdem
motor- und getriebeschonenden Wechsel von Vorwärts auf Rückwärts. Bei jedem Richtungswechsel wird der Antrieb erst abgebremst - und dann die
Drehrichtung gewechselt. Eine aufwändige Signalverarbeitung erkennt und unterdrückt außerdem die meisten Empfangsstörungen und verhindert Schläge im Antriebsstrang zuverlässig.
Der M220 überwacht ständig die Empfangsqualität, die Akkuspannung, den Strom und die Kühlkörpertemperatur. Zwei Alarmausgänge stehen zur
Verfügung und können bei Problemen eine Hupe/Warnton oder Lichtsignale auslösen. Gerade Empfangsstörungen oder Akkuprobleme werden so noch
rechtzeitig erkannt. Bei nachlassender Spannung reduziert der Regler den Motorstrom, bevor die Versorgung des Empfängers zusammenbrechen kann und erlaubt die Weiterfahrt bis zum letzten “Tropfen”.
|
|
