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Damit löst das BEC+2 zwei häufige Probleme mit Flug- bzw. Fahrtreglern, die über ein BEC-System verfügen: Funktionsstörungen durch Überlastung des Regler-BEC und Empfangsstörungen durch die Antennenwirkung langer Kabelverbindungen zu den Servos.
Der BEC-Extender wird einfach zwischen dem Empfänger und ein oder zwei Servos eingeschleift. Zwei Anschlusskabel mit UNI-Stecksystem sind für die Verbindung zum Empfänger am BEC+2 fest installiert. Die Servos werden nun am Stecker des BEC+2 angeschlossen.

Akkuspannung:
6 bis 12 Zellen, 7,2 bis 14,4 V
Ausgangsspannung:
wahlweise 5V oder 6V
Ausgangsstrom:
kurzzeitig 2x1,5A

Stecksystem:UNI
Signalverarbeitung:
für positive Impulse
Signaltiming:
1 bis 2ms bei 40 bis 60Hz
Anschlußkabel:ca. 30cm
Maße und Gewicht:
ca. 60x23x16mm, 25g

Über ein zweiadriges Kabel wird dann der Extender mit dem Flug- bzw. Fahrakku verbunden, entweder über einen Zwischenstecker oder mit an der Steckverbindung des Reglers, so dass der Extender zusammen mit der übrigen Empfangsanlage und dem Regler ein- und ausgeschaltet wird. Das BEC+2 kann auch problemlos aus einem getrennten Akku versorgt werden. Die Grenzen für die Akkuspannung und Servoströme gelten davon unabhängig.

Je nach Akkuspannung und Servos erwärmt sich der Extender im Betrieb u.U. stark. Auf gute Kühlung ist deshalb beim Einbau zu achten.
Der BEC-Extender ist so ausgelegt, daß ein normaler Betrieb von zwei Standard-Servos mit Akkus bis 12 Zellen möglich ist. Kurzzeitig kann der Extender erheblich höher belastet werden, begrenzt wird dies durch die Temperatur des Kühlkörpers. Der zulässige Spitzenstrom beträgt pro Servo (!) 1,5 A.

Als weitere Besonderheit kann die Versorgungsspannung für beide Servos auf 6V umgeschaltet werden. Diese Einstellung bringt mehr Servo-Drehmoment und eine höhere Stellgeschwindigkeit.