Know How Fahrtregler

Die häufigsten Fehler, die einen Fahrtregler beschädigen können:

Platz 1: Akku verpolt
Kaum zu glauben, aber das kommt viel häufiger vor wie man denkt. Steckverbinder zwischen Akku und Regler, bei denen man Plus und Minus, also Rot und Schwarz vertauschen kann, sind grundsätzlich ungeeignet. Früher oder später werden sie vertauscht! Und das überlebt kein Regler.

Platz 2: Verwendung von korrodierten oder wackeligen Steckverbindern oder Lüsterklemmen
Qualitativ schlechte Steckverbinder mit schlechtem Kontakt können nicht nur die Funktion eines Reglers beeinträchtigen, was sicher unmittelbar einleuchtet. Sie können auch, und das ist weniger bekannt, zum Durchbrennen eines Reglers führen. Viele handelsübliche und alle Servonaut-Regler arbeiten mit Rückspeisung in den Akku, d.h. beim Bremsen wird die Energie (im Prinzip wie bei einem Hybrid-Auto) in den Akku zurückgeführt. Ist der Kontakt zum Akku schlecht, können in diesem Fall erhebliche Überspannungen entstehen, die zum Durchbrennen von Bauteilen führen können. Zwar besitzen alle Servonaut-Regler Schutzbauteile gegen Überspannung, deren Belastbarkeit ist aber irgendwo auch begrenzt. Lüsterklemmen sind übrigens häufig ein Problem, hier wird statt des Leiters die Isolation geklemmt oder eine verlötetes Kabelende festgeschraubt - das dann mit der Zeit nachgibt. Also regelmäßig die Steckverbinder kontrollieren und ruhig auch mal etwas in hochwertige Stecker investieren - es lohnt sich!

Platz 3: Motor falsch angesteckt
Bei einigen aktuellen Motoren von LRP, Carson usw. gibt es am Motor gleich vier Anschlussfahnen. Erwischt man beim Anstecken das falsche Paar, ensteht ein satter Kurzschluss. Deshalb hier besser doppelt kontrollieren!

Platz 4: Der Regler wird testhalber an einem Netzteil betrieben
Wegen der Rückspeisung (siehe oben) beim Bremsen dürfen Servonaut-Regler nicht an Netzteilen betrieben werden. Ein Netzteil kann die Energie nicht aufnehmen. Die Spannung steigt unkontrolliert an, der Regler kann durchbrennen.

Platz 5: Modell schieben oder Motoren von Hand durchdrehen
Jeder Gleichstrommotor kann auch wie ein Fahrrad-Dynamo funktionieren: Schiebt man ein Modell von Hand oder dreht einen Antrieb von Hand kann durch die Dynamo-Spannung ein Fahrtregler ebenfalls beschädigt werden, und zwar auch dann wenn das Modell gar nicht eingeschaltet ist!

Was ist besser, 7,2V oder 12V?
Das ist eigentlich egal. Bei 12V hat man geringere Motorströme und weniger Verlustwärme im Regler, dafür muß das BEC deutlich mehr Wärme abführen. Bei 7,2V ist es genau umgekehrt. Insofern ist 7,2V bei vielen Servos unkritischer. Aber eine Umrüstung wird sich selten lohnen. Manchmal liest man in Foren, das 7,2V besser ist wegen der kleineren Akkus. Das stimmt so nicht. Bei gleicher Fahrzeit sind die Akkus in beiden Fällen vom Volumen und Gewicht auch etwa gleich. Ein 7,2V 3600mAh Akku ergibt etwa die gleiche Fahrzeit wie ein 12V 2200mAh, beide Akkus sind auch etwa gleich groß.

Kann ich für ein Kettenfahrzeug auch zwei S22/S20/S10 kombinieren?
Das geht nur dann, wenn ein Regler zum Fahren und der zweite für ein Lenkgetriebe verwendet wird. Werden die Regler dagegen jeweils für die linke und rechte Kette benutzt, ist wegen der Kennlinie der Sxx-Regler kein vernünftiger Geradeauslauf möglich. Bitte auf den M220 ausweichen!

Ich fahre mit drei Zellen LiFePo. Wie stelle ich die Spannungsüberwachung meines Reglers sein?

Lithium-Eisen-Zellen werden derzeit noch wenig verwendet. Beim K40 aber kein Problem, hier kann die Abschaltspannung völlig frei eingestellt werden (wir empfehlen hier 8,5V). Für den M220 empfehlen wir die Einstellung für 8 Zellen NiCd/NiMH. Für alle anderen Regler muß die Überwachung auf 2s Lipo oder 7,2V (6 Zellen NiCd/NiMH) eingestellt werden und die Verwendung eines zusätzlichen sog. Lipo-Savers ist sinnvoll. Ein Lipo-Saver gibt ein Lichtsignal, wenn die Akkuspannung zu niedrig wird.

Unsere Empfänger E4, E6, R9 und R12 haben bereits eine LiFePo-Einstellung und können so auch den Akku-Ladezustand eines LiFePo zum Sender melden.
Der Sender HS12 hat eine frei einstellbare Warnschwelle, die für alle gängigen Akkus passend gewählt werden kann.

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