Know How Antriebe

Kann man einen 7,2V Motor auch mit 12V betreiben?
Ja, aber nur mit Vorsicht. Die Drehzahlen werden entsprechend höher, und das Risiko, dass der Motor überhitzt, nimmt stark zu. Rüstet man ein Modell von 7,2V auf 12V um, sollte die Getriebeuntersetzung als Anhaltspunkt um 1,5 bis 2 erhöht werden.

Kann man einen 12V Motor auch mit 7,2V betreiben?
Auch das geht, aber die Drehzahl sinkt um 40% und die maximale Leistung auf etwas über ein Drittel! In den meisten Fällen macht es also keinen Sinn.

Welcher Motor passt für mein Modell?
Der Motor sollte im Modell idealerweise im Bereich der Nennleistung betrieben werden. Weder der Einsatz eines zu kleinen noch eines zu großen Motors macht Sinn, denn dann ist die Fahrzeit nicht optimal.

Für ein normalschweres Modell im Maßstab 1:14 oder 1:16 ist ein Antrieb mit 10 bis 15W Nenn-Abgabeleistung ausreichend, z.B. unser Truckmotor TM72 oder die Unterflurgetriebeantriebe GM32U360 und GM32U370. Für schwere Modelle wie z.B. mit Sand vollbeladene Kipper dürfen es aber schon mal 20W und mehr sein. Dann sind auch unbedingt höher untersetzte Achsen zu empfehlen, z.B. eine Kombination 3:1 oder 4:1 mit dem Unterflurgetriebeantrieb GM32U450.

Für Radlader o.ä. wird oft ein Motor je Rad verwendet. Dann ist der RB35Pro69 die erste Wahl. Für 1:8 Modelle entspricht der GM42U1425 in seiner Leistung und Drehzahl fast exakt dem berühmten Dunker-Motor mit 2:1 Getriebe. Hier empfehlen sich Außenplanetengetriebeachsen mit 10:1 Untersetzung. Der von der Leistung her identische GM42U325 ist dagegen für eine 3:1 Untersetzung in der Hinterachse ausgelegt.

Welches Getriebe ist für mein Modell ideal?
Auch Getriebe haben einen Wirkungsgrad, d.h. ein Teil der Motorleistung geht im Getriebe verloren. Am besten sind hier Planetengetriebe mit einem Wirkungsgrad von 70 bis 80%, gefolgt von Stirnradgetrieben mit 60 bis 70% und Schneckengetrieben mit teilweise nur 50%.

Ein Planetengetriebe ist als grober Anhaltspunkt etwa doppelt so teuer wie ein gleich grosses und gleich untersetztes Stirnradgetriebe und kann dabei das dreifache Drehmoment übertragen. Wer ein Schneckengetriebe in seinem Antriebsstrang verwenden möchte, sollte das gut überlegen: Er braucht fast die doppelte Antriebsleistung. Schaltgetriebe sind üblicherweise Stirnradgetriebe, ob ihr Einsatz in einem Truckmodell sinnvoll ist, ist und bleibt auch eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Anders als Verbrennungsmotoren können Elektromotoren einen großen Drehzahlbereich mit hohem Drehmoment abdecken, ein Schaltgetriebe ist also nicht unverzichtbar.

Die häufigsten Probleme:
Der häufigste Fehler bei der Getriebeauslegung dürfte die Wahl einer zu geringen Untersetzung sein. Leider werden auch viele Bausatzmodelle mit einer ungünstigen Auslegung verkauft. Auch ein Elektromotor muß “drehen” können, um in einen Bereich mit gutem Wirkungsgrad zu arbeiten. Und auch einen Elektromotor kann man “abwürgen”, dann entsteht viel Wärme aber wenig Antriebsleistung. Das Modell erscheint dann kraftlos und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit in der Ebene nur langsam. Es ist fast genauso, als würde man mit einem PKW im dritten Gang anfahren.

Ein anderer unangenehmer Effekt entsteht durch zu grosses Getriebespiel oder Klauenkupplungen im Schaltgetriebe. Lastwechsel an der Achse ausgelöst z.B. durch Unebenheiten in der Fahrbahn führen dann zu einem Ruckeln und Schaukeln des Modells, die auch der beste Fahrtregler nicht verhindern kann. In diesem Punkt sind nicht geschaltete Getriebe u.U. deutlich im Vorteil, denn sie arbeiten nahezu spielfrei.

Wie erkenne ich eine falsche Auslegung?
Zum Glück braucht man trotz der ganzen komplizierten technischen Motordaten in der Regel keine aufwendigen Messgeräte, um einem Problem auf die Spur zu kommen. Es reicht eine Probefahrt von vielleicht 10 Minuten und eine anschliessende Kontrolle: Was wird warm, was wird heiß?

Problem: Motor wird heiß, Endgeschwindigkeit ist hoch und wird erst nach langer Beschleunigung erreicht.
Ursache: Getriebe ist nicht ausreichend untersetzt, Motor kann trotzdem geeignet sein

Problem: Motor bleibt kalt, Geschwindigkeit zu niedrig
Ursache: Getriebeuntersetzung unnötig hoch

Problem: Motor wird heiß, Beschleunigung schlecht
Ursache: Getriebe ist nicht ausreichend untersetzt oder Motor zu klein und überfordert

Problem: Akku wird mehr als handwarm, oder nach kurzer Fahrzeit stoppt der Regler
Ursache: Mignonzellen? Dann ist der Akku überfordert. Getriebe höher untersetzen oder größere Zellen verwenden

Problem: Motor wird handwarm, aber Regler heiß
Ursache: Wahrscheinlich eher ein Problem mit der Empfänger- und Servostromversorgung aus dem Regler

Situation: Motor wird handwarm, Regler wird handwarm, Akku wird handwarm
Fazit: Perfekt!

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