Beiträge von Jörg

Kann es sein das am Sender bzw. Empfänger eine zu hohe Wiederholrate eingestellt ist? Bei Jeti ist das einstellbar. Da schnelle Übertragung nur bei Hubschraubern und Drohnen Sinn macht - und da nur bei Profis - empfehlen wir so eine Einstellung nicht. Bitte prüfen! Wir brauchen den Standard so bei 22ms.

Hallo Werner,

Einzylindermotore sind von der Soundsynthese etwas ganz anderes, da haben wir derzeit leider nichts, Steht bei mir auch auf der Wunschliste

Hallo, welcher Sender? Empfänger ggf. getauscht?

Hallo Dominik,

ein MQX erwartet ja getrennte Schalter für die beiden Anschläge. Das passt also leider gar nicht...

Hallo,

das ist eine Frage des Soundmoduls, ein SM7 kann das alles, über eine CARD auch einstellbar.

Moment - waren da nicht Li-Ion Akkus drin? Oder verwechsel ich da was? Li-Ion haben je Zelle 0.1V weniger, der Akkuschutz vom S10 spricht dann zu früh an. Das könnte die Probleme erklären.

Nur bei den großen M24 und G24, und bei den Doppel-Reglern ist das einstellbar, über das CARD-Interface. Oder einen MF10, dann aber ohne Anfahrschutz mit etwas Expo im Sender...

Nein, leider nicht. Aber die Komponenten sind doch eigentlich nur ein S22 und ein ML4 oder?

Welche Fernsteuerung?

Der Regler kennt ja den Motor nicht - es kann gut sein das bei kleinen Motoren der Blockierstrom die Überlastabschaltung nicht auslöst.

Jeder Antrieb hat da irgendwo seine Grenzen. Das Fatale ist nur, je länger man den Antrieb bis zum Blockieren belastet, desto heißer wird der Motor intern, und das geht bis die Magnete leiden, und dann ist entgültig Feierabend was die Kraft angeht und zwar für immer. Deshalb sollte man Antriebe nie quälen - wenn die Kraft offensichtlich nicht reicht, muß ein anderer Motor her oder eine größere Untersetzung.

Ein U360 hätte schon die vierfache Leistung, der U450 ist wohl eher übertrieben.

Schau mal bei Google "halten magnete hitze aus"

Hat mit dem Sender nichts zu tun - das macht der Empfänger, der einfach alle Kanäle über den S-Bus ausgibt.

First picture: We need more information which multichannels are in use.

Last Picture: +-35%? Please set them to +-100%.

I found several places in the net where people had this sound modul and finally gave up. I guess its the 5V/3.3V issue with modern radios/receivers.

The HS16 uses the Robbe-Mode as default. You only have to turn on the Multiswitch on Channel 7, the connect something to X7a.

Uh sorry, we don't have this one to test it. There might be problems with these old modules because they expect 5V signals, today everwhere 3.3V is in use. In that case a Signalbooster BST might help.

Aber ja! Die brauchen jeweils einen Kanal, es könnte beim 4-Kanal Empfänger also nur mit den Kanälen eng werden.

Bedient wird entweder über einen Knüppel (links-rechts bietet sich an bei der ML4) oder die Taster. Besondere Einstellungen sind nicht nötig, einfach Tasten (Geber) dem gewünschten Kanal zuordnen.

Noch ein Buchtipp:

Einstieg in den Modellbau

Da gehts nicht nur um die Elektrik, sondern um alle Aspekte und sei es nur als Ideen-Lieferant.

> Kanal 1 GR-24 HOTT -> Kabel an F1/CARD? passt

F2 dann an einen Kanal von einem Schalter oder Taster mit drei Stellungen.

> Zusatzfrage: Ich habe vereinzelt LED's von Carson, mit eingebautem Widerstand (Lichthupe/Fernlicht Dach und Frontgrill). Verträgt der LA 10 diese Last, oder muss ich ihn separat einspeisen?

Ja, kein Problem. Solange die LED's Widerstände haben die für die Akkuspannung passen. Die Ausgänge reichen für einen ganzen Tannenbaum, notfalls.

> Dann muss ich alle +Kabel vom Empfänger kommend durchtrennen?

Nein! Das ist ein Missverständnis. Die +Kabel vom Empfänger haben mit den Plus vom Akku erstmal nichts zu tun. Wir haben in jedem Modell immer zwei Stromkreise:

1) Akku -> Fahrtregler mit BEC -> Empfänger -> Servos, ev. weitere Elektronik, typisch 5V

2) Akku -> Fahrtregler und Lichtanlagen -> Motoren und Beleuchtung, typisch 7.2 oder 12V

(Bei einigen Bus-Systemen wird das Licht auch aus den 5V versorgt, aber das lassen wir mal außen vor.)

Hallo Stephan,

der einzige wirklich gravierende Fehler den du machen kannst: Den Akku verkehrt herum anschließen.

Da dein Modell soweit schon läuft hast du diesen Fehler schon mal nicht gemacht - sehr gut!

Nein im Ernst alles andere ist unkritisch. Die Licht-Ausgänge der LA10 sind elektrisch praktisch unkaputtbar, das gilt auch für die Lichtplatinen. Also keine Angst. In der Anleitung der LA10 gibt es einen Verdrahtungplan. Man muß auch nicht alles gleich auf einmal verdrahten.

Ich habe irgendwo gelesen, dass jemand vier NiMH Sub-C eingebaut hat. Da dann der Akkutyp gleich bleibt, gibt es keine Probleme. Bei anderer Akku-Chemie möchte ich das nicht garantieren, haben wir nicht getestet...

Der Regler muß schon selber Bremslicht- und Rückfahrtscheinwerfer ansteuern und dafür Ausgänge haben. Wir machen das immer gleich im Regler, weil es dann am besten funktioniert.

Die Anschlüsse sind auf dem Typenschild sogar farbkodiert, passend zu den Kabelfarben unserer Beleuchtungsplatinen. Da kann nicht viel schiefgehen.